Alfombrillas EVA, de goma o de moqueta: cuál elegir

Tres materiales, tres formas de usar el coche

Las alfombrillas parecen un detalle menor hasta que llueve una semana seguida, vuelves de la playa con media arena en los pies o tienes que vender el coche y la moqueta original está hecha un desastre. Hoy en el mercado hay tres grandes opciones: moqueta textil (la que suele venir de serie), goma o caucho, y EVA, un material más reciente que se ha hecho muy popular por su estructura de celdas en forma de panal.

Ninguna es perfecta para todo el mundo. Lo importante es saber qué hace bien cada una y qué te va a molestar en el día a día, así que vamos por partes.

Moqueta: la de siempre

Es la alfombrilla que trae casi cualquier coche nuevo. Queda bonita, es silenciosa y da sensación de acabado cuidado. El problema aparece con el uso: absorbe el agua, el barro y cualquier líquido que se derrame, tarda mucho en secarse y, si se queda húmeda varios días, acaba oliendo a humedad y empañando los cristales.

Limpiarla bien exige aspiradora, cepillo y a veces productos específicos. Las manchas de café, grasa o barro rojo pueden quedarse para siempre, y el desgaste bajo el talón del conductor suele ser lo primero que se ve.

• A favor: estética, tacto agradable, aislamiento acústico.
• En contra: absorbe agua y suciedad, seca despacio, cuesta limpiarla a fondo, se desgasta en la zona del talón.

Goma o caucho: la opción resistente

Las alfombrillas de goma son impermeables y aguantan mucho trote. Suelen tener un reborde o unos surcos que retienen algo de agua, y se limpian con una manguera. Por eso son habituales en furgonetas, coches de trabajo y zonas con mucha lluvia o nieve.

Sus pegas: pesan bastante, en frío se ponen más rígidas y, en verano, dentro de un coche al sol, pueden desprender olor a caucho. Las universales, además, rara vez se ajustan bien: se deslizan, dejan huecos en los laterales y el agua acaba igualmente en la moqueta del coche. Las de goma específicas para cada modelo encajan mejor, pero la oferta depende mucho del coche.

• A favor: impermeables, muy duraderas, fáciles de aclarar.
• En contra: pesadas, rígidas en frío, posible olor con calor, el agua queda suelta en la superficie y se mueve al frenar.

EVA: celdas que atrapan el agua

El EVA (etileno-acetato de vinilo) es una espuma de goma ligera, la misma familia de materiales que se usa en suelas de zapatillas o esterillas. En alfombrillas de coche se fabrica con una superficie de celdas hexagonales, como un panal. Esas celdas son la clave: el agua, el barro o la arena caen dentro y se quedan ahí, en lugar de correr por la alfombrilla y acabar en tus zapatos o en la moqueta del coche.

Es impermeable, no absorbe olores con facilidad y pesa muy poco, así que sacarla y lavarla con agua es cuestión de un minuto. Al ser flexible, se adapta bien a la forma del suelo. Lo que conviene saber es que una alfombrilla EVA solo funciona bien si está hecha a medida: si es demasiado pequeña deja zonas sin proteger y si es grande se arruga o toca los pedales.

• A favor: retiene agua y suciedad en las celdas, muy ligera, se lava con agua, seca rápido, personalizable en colores.
• En contra: estética distinta a la moqueta (a algunos no les encaja), necesita estar hecha para tu modelo exacto.

Comparativa rápida

Si tuviéramos que resumirlo en una frase por material:

• Moqueta: para quien cuida mucho el coche, vive en un clima seco y no lleva niños, perros ni arena.
• Goma: para uso duro o profesional, cuando el peso y el aspecto importan poco.
• EVA a medida: para el uso diario normal en España, con lluvia, playa, montaña, niños o mascotas, si quieres algo que se limpie en segundos.

Qué mirar antes de comprar

Más allá del material, hay tres cosas que marcan la diferencia. La primera, el ajuste: una alfombrilla que no está cortada para tu modelo y año se moverá, dejará huecos y puede llegar a meterse bajo los pedales, que es un problema de seguridad. La segunda, los anclajes: lo ideal es que use los mismos puntos de fijación que las originales del coche. Y la tercera, la talonera: la zona del talón del conductor es la que más sufre, y un refuerzo ahí alarga mucho la vida de la alfombrilla.

Nunca pongas una alfombrilla nueva encima de la original. Retira la que tengas y coloca la nueva sola, enganchada a sus anclajes; dos alfombrillas superpuestas se deslizan entre sí y pueden bloquear el pedal.

Nuestra recomendación

Para la mayoría de conductores en España, una alfombrilla EVA a medida es el mejor equilibrio entre protección, limpieza y comodidad. Es lo que ofrecemos: cortadas con la plantilla de cada modelo y año, con los mismos anclajes que las originales y con el color de alfombrilla, ribete y talonera que elijas. Si tu coche está en nuestro catálogo, puedes verlas y configurarlas en un par de minutos.